山地自行车配置懂行的人都是怎么选车的？选自行车就跟选伴侣一样，事业、颜值，但还是要看细节。 钢架、铝架、碳架是一个分水岭，通勤休闲用钢架就够了，喜欢叉 c 技术优先选择碳架。日常运动娱乐铝架也是够用的。 国产变速器一般用在一些入门的车型上，而喜马洛、苏联这些变速套件应用在很多对专业性、娱乐性、竞技性有要求的车型上。 这些年骑行的人越来越多，要想骑的又快又轻松，轮组的刚性、稳定性才是重中之重。 如果是运动为主，要求还得再高一点。一定选卡式轮组，不光是有更好的稳定性，重要的是有更好的扩展性，方便日后改装升级。车型选好了，还得看预算，喜欢的合适的，你会选哪一个？

　　很多人绝对想不到现在的自行车配置有多高，在汽车上呢，碳纤维一直是个高端的东西，但是自行车呢，早已经跟他看齐，并且呢我感觉还要有点超过的意思。各种档次，各种规格的碳纤维车架数不胜数。 在山地车领域啊，避震是个非常重要的配件，所以咱们在猛禽、牧马人等车上见到的欧林子、 fox 等殿堂级避震，在山地车上也同理，一台好的山地车怎么可以没有 fox 在小的时候呢？我们很多时候只拿单数和多数来区分自行车。很多不接触自行车的朋友肯定想不到现在的自行车已经用上了无线电变， 跟无线电变类似的豪华型配置，还有升降座管，只需要手指 轻轻一拨，就能把座椅调到你自己需要的高度，最好给大家来个视觉冲击。对于不怎么接触中高档山地车的朋友，绝对想不到现在的山地车走线可以做到这种水平。

　　长安街刷街跑五十千米每小时。那个视频火了之后，估计得有上百个朋友在评论和弹幕里问我骑的什么车，问型号的， 问配置的，我都一一作答。今天就通过视频详细介绍我这辆山地车的配置以及部分装备。首先介绍车价，我这个车价是吉安特叉提 ct 十二款。 关于这个经典车价系列全家福在第一站有阿婆发了图文介绍，感兴趣的朋友可以根据标题去搜一搜。从零二款到一二款共是一代。而我与这个车价结缘要从十六年前说起。当时一起骑车的一美女同事大姐有一辆 零五款叉 tct 硬车价。当时我只知道这个车价卖七千五百，整车组装下来一万五千，对刚毕业的我来说想都不敢想。这个车价当年最大的卖点就是液压蘑菇成型技术以及浮雕 logo。 隶属于吉安特 lxl 铝合金车架系列 nco， 重量只有一千五百克，在碳纤维还没普及的时代超轻。当年这车价两千块钱，现在咸鱼已经有人开始炒作涨价，喜欢的朋友赶紧去找个好成色的入手。 接下来介绍前叉，我这根前叉也算是当年的神叉之一。马尼托二七、 m 二 d 二七分几个版本。 m 二 d 是高版本，重量比 pro 版要轻，大概一千四百克左右。在实际骑行中， m 二 d 的灵敏度相比 po 更高，针对各种震动的吸收更好。 m 二 d 和 p、 o 使用的阻尼系统及调节方式有比较大的区别。 m 二 d 从快到慢 一共有十八格，调节范围可选，旋钮在拧动的过程中清晰且轻松。我平时基本锁死状态，当神马用走烂路的时候把锁死打开 手势真舒服。当年价格不便宜，两千八百左右，现在咸鱼二手大概八百到一千，懂的人很值得入手。接下来说一下套件。很多新手都不明白套件是什么，更不懂什么叫大套中套小套。哎，百度吧，一两句说不清楚。 哈哈哈。我这车算是丢瑞 s uc 中套加 xd 刹车套件。具体来说，前后直播以及前后波是 s 六七零。 s 六七零的牙盘 分别是四十二、三十二、二十四 t 曲屏也是硬六七零，长度一百七十毫米。这里多说一嘴， 你们买车攒车一定要注意曲柄长度，跟你腿长。匹配飞轮是 h e 八幺十速十一比三十四 t 链条是喜马诺 hs 十五次。重点说一下刹车系统。秉着刹车一般比套件高一级的理论， 我给佩的新玛瑙 xtn 七八五油碟套装，手感轻盈，力道十足。刹车碟片慢慢升级到前二 t 七六，后 r t 八六。这么配的原因是 r t 七六刚性好，不容易变形，前刹承受更大的力度。 r t 八六有三明治散热结构， 可以承受更长的制动距离。由于二 g 七六是国产，而二 g 八六是日本产，两者价格相差两倍以上。对了， 来令片我都选择的是 noj 零三四一数之来令片。总体来说，我对这套刹车系统很满意。 对了，我用的谁玛瑙 xtm 八千的山地锁，他配合谁玛瑙 xc 七所鞋，发力直接，穿着舒服。轮组我用的 mac 三幺九自编轮组，这套轮组优点适应便宜，缺点是太沉。哎，大家都觉得 我的花鼓很好听，以为很贵，其实就是便宜的。九玉两个大 sp 系列垃圾钢丝浮调前后叉， t 快拆杆。当山马骑的时候，轮胎用的 maxs， 一点五半光头太。除了沉，其他没毛病。其他零配件都是很一般的东西。新锐 t 三零铝合金把衡， 最近才更换的 topc 碳纤维把粒，以及 topc 碳纤维后飘座杆，还有闪电。便宜的那款车座， ncc 的晚组以及半探半铝合金的晚组圈。对了，刹车管线和变速管线很容易忽视。然后装车的时候整理好外走线时代的车也可以很好看。最后超级多的朋友问我用的什么手机架，我分享给大家。 某宝搜德国 stig nik 法力干，就是这个东西，需要配合这个品牌的手机后盖贴才能用。我摩托车也是这个 孩子的手机架简单，安装美观，简洁，好用稳定。还有贵。最不爽的其实是这个厚度，所以我平时都不用这个手机壳加后盖贴， 骑车才用。手套是只有的。价格便宜又舒服好用。强烈推荐。头盔是 ug 可以卡布托， att 封禁一体头盔， 超清近视患者的福音。六百多吧，价格适中。这就是我这辆车和部分装备的配置。那么你骑这个配置的车，长安街就能刷到五十千米每小时了吗？哈哈哈，再见。

　　很多朋友在挑选山地车的时候，都会去车店或者是各类平台挑选适合自己的山地车，但往往都会因为不懂山地车的配置而买到了一台质量极差或者是价格过高的车子。 今天我来告诉你一些商家不愿意告诉你的挑选高性价比山地车应该知道的事情。性价比不光说的是价格便宜，更是要在质量、配置相同情况下。价格越便宜，性价比自然也就越高。 像某多某宝有些速别虚高，价格特别便宜的车子不太推荐购买。这些是在阉割了其他配件配置的前提下，才做到低价格告诉别的。想要不被坑，我来教你如何辨别一台山地车的真实配置。 山地车主要是由车架、前插轮组、变速系统和刹车系统构成，他每一个配件都是由配置区分的。车架有铝合金和钢架 之分，由于材质工艺的区别，钢架的成本更低，铝合金车架的车子自然也就更贵一些。铝合金的焊点是鱼鳞焊，纹路覆盖均匀。钢架的焊点是顶焊，和鱼鳞焊的，区别还是比较明显的。 车架的工艺自然是越复杂价格越贵。焊接处理上，焊点磨平的要比正常的鱼鳞焊价格贵一点。 线管设计内走线的要比外走线的工序更复杂。隐藏式 a 柱刹车要比外置 b 柱刹车工艺要求更高。 前插有材质和功能的区别。材质上铝合金的强度要比铁的更高，前插肩部铝合金的会更厚实。插腿和插桥也是一体成型的，铁质的插腿和插桥则是焊接成型的。功能上带锁死开关和调节阻尼回弹 力度的更贵一些。把组三件套说的是把横把例和做管。铝合金的价格贵一些，质量要好一些，重量也会更轻。铁质的把组价格要便宜一些，强度会弱些，重量也会更重。 变速器的区别主要取决于品牌，像美国的苏联，日本的喜马诺，他们的知名度和认可度会更高。材质和工艺上要求严格，使用寿命会更长，同样价格也会更贵。国产大品牌有中国的微转变速器和中国的蓝图变速器和顺态变速器。 这三个品牌他们的价格会更合理，材质、工艺和使用寿命都是可以满足日常需要。像一些小品牌的变速器，材质和工艺都会差一些，价格会更便宜，但是使用寿命会更短。三盘变速 牙盘的盘片大部分都是钢制的，牙盘曲柄和盘腿区分会比较明显。铝合金曲柄和盘腿的质量强度要高于铁质曲柄和盘腿。 五通处。中轴现在基本上都是轴承的，更高端的车型会使用中空一体的，不过也都是轴承的，只是会有花镜规格和中空常规规格，还有 dub 规格之分。 卡轮又叫做飞轮，他有卡式和悬式区分。像这种卡式后面的几片盘片是单独独立卡上去锁紧的。悬式飞轮的尺片是全部锁在一起，然后整体安装上去。卡式飞轮因为工艺复杂，要比悬式的价格贵一些。 轮子舞说的是车前轮和后轮的部位。车子骑行的轻松度大部分是由花骨的润度决定的。花骨的材质主要有钢制和铝合金的 区分，钢制价格要远低于铝合金的结构上，滚珠的润度也要低于轴承的润度，轴承的自然价格会更贵一些。 车圈部位上，现在山地车的车圈基本上都是铝合金的，不存在以前的铁圈也都是双层铝合金结构的。更高端的车型在车圈的重量和强度上会投入的更多。 轮胎的好坏主要是看他的含胶量，含胶量越高，耐磨性更好。常见的品牌有振兴、朝阳、建大这三个品牌，他们的含胶量都是挺不错的。 同等级配置之间，轮胎的质量基本都是相同的，只要挑选适合自己骑行路况的胎纹就行。刹车有机械线拉碟刹和油压碟刹。区分机械线拉碟刹是由沙瓦控制，线管里的钢线对加气产生制动， 然后去带动刹车盘采取制动效果，价格要便宜些。油压刹车的价格会贵一些。他是杀马推动油管的液压油带动加气，推动刹车盘产生刹车制动的油压，刹车的手感会比现拉刹车润一些， 制动传输也会更有效。以上配置对比的方法适用于两千元以内所有的山地车车型， 在配置相同情况下，价格越便宜，自然它的性价比就越高。如何在不同品牌的配置中挑选一款性价比更高的山地车？你学会了吗？ 好了，有什么不懂的，或者是想要知道哪些车子配置和价格对比下性价比更高的，点赞加关注，评论区告诉我你想要了解的，下期视频为你解答，我们下期再见。

　　宝子们，现在买个自行车真的都挑花眼了。今天啊，终于整理出来了买第一辆车的经验，按照我的这几个方向选下来，一般就没有问题了。顶着阜阳发烧也要把这个分享给大家属，于是我淋过雨就一定要给大家撑伞了。最后还要给一到三千预算的宝子们整理的闭眼入清单，记得点赞收藏关注哦。首先，品牌怎么选？那我们遵循就近原则，毕竟咱都不会修车呀。第二， 选公路车还是山地车。那一般咱们现在都是城市行驶了，公路车肯定是首选了。哎，你有减速带，上下颠簸多的肯定就山地了。由于大家好像都想变得更快一点，所以公路车就显得非常的抢手。尤其预算在一到三千的这个档位里面。那么这个时候有货的山地车非常值得买。咱们普通人每天骑十到二十公里通勤，山地和公路在速度和时间上根本不会有太大的差别的。 而且山地车骑起来虽然稍微更费了一点力气，但是因为几何设计和避震的系统，骑起来反而会更舒服啊。悄悄的告诉你，如果想减肥的话，山地的效果可能也会更好哦。第三，选平板还是弯板。 你如果是坐在车座上，脚能碰着地才敢骑车，那不用琢磨了，肯定就是平板了。平板本身就是为了你骑得更快设计的，所以他整体会很激进，就是更趴着骑，看起来非常的帅，骑起来很累。新手呢，特别容易腰疼，手腕疼，胳膊疼，裆还疼，但就是腿不疼。四、 预算和配置。预算内挑配置最高的，那同配置肯定挑价格最低的。听起来像个废话哈，但的确有很多保存会有这个问题， 除非那个配置高的或者性价比更高的有你完全接受不了的点，否则没啥好纠结的。呃。不过很多人两千的预算最后买了两万的车。第五点看外观。选完了上面以后，还有很多车子都满足需求，这些品牌都拿捏着用户小心思呢。这时候就需要外贸协会上场了。这非常主观，只看自己喜欢。 相信我，每个更喜欢的外观，绝对比一个你根本说不出所以然的配置更值得。怎么样？这几个方向选完了，定好自己的妃子。哎，不对，定好自己的车子了吗？最后 l 也给大家整理了一些一到三千左右有货就能变通的车型，我直接打型号啦，宝子们记得截屏收藏哦！更详细的配置可以去官网查询，任何问题评论区随时喊我哦！求求你们关注我呀！

　　大家都知道，我们检测的一个产品线是非常的一个全面的，从他的低端到他的中端以及高端再到顶端，都是各个价位都有他的一个车型。那么我今天介绍的这个车就是我们山地车目前的一个入门款的一个车型 atx 六九。 这个车它的应用群体是什么？你要练练技术的，平时运动休闲去陪陪朋友，集齐绿道啊，短距离的这个车都是没有问题的，小朋友的一个上下课，这个车也非常的合适啊。 这个车目前的零售价是一七九八啊。 atx 六九零涂装呢，是一个全碳灰飞的一个涂装。我还是从前到后给大家说一下我们六九零的一个详细配置啊。铝合金的一个 握把，铝合金的把力。刹车呢，是油压碟刹，沿毫的一个油压碟刹。变速器呢，左三右七二十一段的一个变速，一个橡胶的 油黄减震，前后轮二六乘以一点九五。但注意了，他是不可快拆的啊，他是螺丝扭的，所以他不可快拆。来看一下他的一个大齿盘的一个部分，套门的一个大齿盘。中轴呢，是实心的方孔，中轴，前波后波以及飞轮都是西马诺规格的一个套间内的一个东西啊。 刚才价格我已经说过了，我们这款 atx 六九零呢，它的定位在于初学者，你拿不准，比如说你路况比较差，或者说是呃，对于骑行刚开始抱着玩一玩的心态， 或者说是担心自己的技术空车水平比较差的时候，您可以选择六九零，第一提升一下自己的技术，第二他会给你提供一个比较好的一个骑行感受。 ok。

　　六千块钱的二十九寸国产品牌山地车，我们应该怎么选？看一下视频里面的这一台，这个是五千九百九十九一个国产品牌的二十九寸 碳架铝轮汽叉的一个山地车。看一下它的配置，用到了一个碳纤维的一体把，而且这个把它是一个内构线的一个结构设计。 发车是喜马诺的 mt 二百的油牙碟刹前插铝合金的一个监控气插，轮组是一个兰的弯头花鼓的一个铝轮，搭配的正心 小尺的越野胎车架 变色龙的内斗线结构设计的一个山地车架，二十九寸拉丝银的一个 logo， 提升了整车的一个质感，这个 logo 很有质感，拉丝银 传统系统用到的是一个，先看一下直播，没有线，那么说明他是一个便便， 是一个国产的轮风电变，一乘十二速的一个电子变速，搭配了国产的一个十二速的飞轮套，蒙的一个压盘，整个传动系统是单盘一乘十二速轮风电子变速啊。坐杆和 车座，还没有说铝合金的座杆，车座竟然也是一个碳轨的一个车座，短鼻镂空。那么六千块钱这台车给到的是这样的一个价位，不知道其他国产品牌六千块钱能买到一个什么配置的山迪车， 小伙伴们知道吗？可以在评论区留言告诉我们，我们来跟车友互相交流一下。

　　给大家介绍一下这是我自己的车，二十九寸的山地车，这个车我主要是用于参加国内的业余山地越野比赛的。简单的说一下它的配置。先看一下车把是一个碳纤维的一体车把，座杆是一个升降的座杆，平常越野用车座是一个普通的国产的一个碳轨车座。 呃。车轮用到是一个碳纤维的一个车轮，二四零的一个花鼓，结构简单，维护方便，经久耐用。开马吉斯齿胎二点二 二九打的真空。变速器用到的是一个叉叉一的一个电子变速。前面的压盘是一个三十四的，因为要玩越野，正常用三十二可能会更好一点。带一个 p om 的一个功率计，用于科学训练。前插是一个蓝色的 sad 的一个线控，前插比较轻，主要追求的是他的一个轻量化，包括他的一个减震的一个回弹和滤震的一个效果。 刹车用到的是一个叉 tr 的两活塞，完全够用。刹车盘是 rt 八六。车架是用到了一个国产的碳纤维车架。 水壶是一个六百毫升的水壶，挤压式的。 这就是我的一个整车的一个配置，就给你们介绍这么多啊。还有索踏用到的是一个新玛诺叉 tr 的。好了，下期我们再见，拜拜。

　　山地车飞轮，又叫做塔轮，两千立的山地车上，因为安装方式不同，又被分为卡式安装结构和悬式安装结构。 卡式塔轮是将飞轮齿盘卡在花鼓的塔机上，用锁紧盖固定花鼓和塔轮。他的声音是依靠花鼓塔机里面的几尺转动卡尺发出的声音。卡式塔轮是安装在花鼓塔机上，空转时塔机带动塔轮的旋摆度较小，结构和工艺较为复杂， 整体重量较轻，需要搭配价格高些的卡式花鼓使用，所以成本高些，多用于一千五以上的车型。悬式飞轮式整体依靠底部的悬丝拧在花鼓上进行锁紧， 它的声音是依靠飞轮内部的几尺转动卡尺发出的声音。因为悬式的花鼓没有塔基这个结构。悬式飞轮安装是依靠花鼓的嘶哑和飞轮底部 呲牙螺旋拧紧。钻石飞轮旋摆度略高，结构和工艺要求不高，整体重量偏重，需要搭配价格低些的悬式花鼓使用，所以成本低些，多用于一千五以内的车型。 骑行速度上也不是。速别越多，速度就越快。在相同崖盘持比下，飞轮最小片指盘数越小， 所带动的最大巡航时速也就越快。飞轮最齿盘尺数越多，爬坡能力越轻松。相同速别齿盘下塔轮最小盘越小，最大盘越大，在材质、强度和工艺上要求也越高，价格也越贵。 五百以内变速车型的飞多使用的都是非定位悬式飞轮，这种飞轮由于每个齿盘都是相同的规格值，工艺简单，成本低廉，和定位齿盘的塔轮有很大区别。定位塔轮的 每个齿挂链倾斜面的倾斜度和齿牙的厚度以及高度都不相同，包括每个齿盘面都会有挂链凹槽口，为了变速时能够更丝滑，减少链条和塔伦齿牙的应急牙干磨。 因为定位塔轮每个齿牙都是独特的上链角度，每个盘面都有挂链凹槽口，所以工艺复杂度和成本都高出非定位飞轮很多。

　　每天一台二手车啊兄弟们。今天给大家上的是这台喜得胜的传奇八百 pro 新车，价格是一万左右的车子，原车主的话是去年买的，大概骑了有个两三个月。呃，整体车况是比较好的啊，骑的也不多，但是有些这个 插痕给大家看一下啊。这个后脖这的话是稍微这个磨了一点点能看出来。还有这个看，还有哪有来了啊。前插这哎，不是在这面来，前插这面好像是少了一个点点，这个是个贴纸，这个不要紧。 还有就是这个把套，这把套，这靠靠墙靠的，这也怼回去了，但是这台车子的性价比还是挺高的啊。整体的看一下配置啊。刹车首先是叉 t 的，看见没有 八幺零零的刹车，整套变速也是曲柄压盘。后脖这都是叉 t 的啊。前插马尼托的轮主二七五的， 很好的一台车子啊，车主已经升级了铝合金脚踏了，买回去直接骑就行。二手价车主愿意降两千块钱，八千块钱卖啊，有能看得上的八千拿走。

　　两千内的山地车脚踏算是一个减配重灾区，因为脚踏在购买山地车的时候很容易被忽略掉，所以也成了各商家阉割最拿手的配件。两千内的山地车脚踏材质有塑料伴侣以及全铝合金脚踏之分。 塑料材质有些会被叫做聚酯复合材料等，但说的直白些就是塑料的踏板面，由于成本便宜，强度普通，一般多用于几百的车型上。 伴侣脚踏是在塑料脚踏踏板面的基础上，外侧边框使用了铝合金材质进行加固，在成本上要比塑料脚踏高些，强度也普遍大些，外观和防滑性能也有一定增强。是在两千内的山地车会大范围使用的类型。 全铝脚踏，也就是整个脚踏踏板面全部都是铝合金材质，强度比前两者更高些。在两千内的车型上使用的比较少，因为成本偏高些。在材质不同之外，内部的结 也有很大不同之处，一般有无珠的，有珠的，还有培林轴承的几种类型。无珠脚踏也就是在内部转轴轴感处没有钢珠，单纯依靠轴感和脚踏内部凹槽摩擦转动，属于磨损快、阻力大的类型，也是成本低的。五珠脚踏也叫滚珠脚踏， 在内部结构里面增加凹槽来安装滚珠，让轴感两侧依托滚珠转动来进行运转，成本会比无珠的高些，润度和使用寿命也会长些。 培林脚踏也叫做轴承脚踏，内部轴感两端两颗轴承作为转动承载体，成本会比前两者都高，润度和使用寿命也会更久。

　　适合大众消费的神器车啊，也就分三种。一种呢，是一千块钱左右的学生代步车，通勤神器车，这种配置比较低，铝合金的车架。这种呢，只要好奇就可以了。 第二种是运动级的，这种车型大概也就三四千块左右就足够日常运动了。二十七或三十速的油沙拉，铝合金的车架， 基本就全都配着了，走个碎石路，磕个台阶完全没有问题。再有一种就是入门的碳纤维神秘车，这种神秘车一般分为两种，一种呢，是相对竞技级的，前面是单片盘，后面是十速、十一速、十二速这种。另外一种呢，是前面是三片盘，后面是九片、十片这种。 二十七速或三十速的两种大概都是六七千块左右就足够日常运动了。在网上更高级的完全没有必要。那种是正儿八经在林道里面玩的，在山里面玩的，有许多专业级的山地车，甚至不适合在平路上骑。

　　今天给大家说一说我的坦克一号高配和低配的区别。首先第一点就是速别，高配的是单排十二速，低配的是单排十速 速别不同的，你的飞轮链条欧标器他也不同。高配的是一个十二速喜马诺 m 六幺零零变油机。第一位呢则是一个三排十速喜马诺 m 四幺零零指搏，搭载一个四幺二零的一个后果。第二点就是外胎，高配的是马西斯外胎， 必备的是健大品牌。他们两个虽然说品牌不同，但是轮定都是二十七点五乘以二点三五的大颗粒。最后不管你是说高配还是说低配，花鼓都标配一百二十强。最后呢，我们的油碟都是标配普陀粉双活塞油碟，但是呢，能加米升级到四活塞。

　　不知道你们有没有这样的朋友，就想花两千多块钱装一辆，能上山能平路，别人玩的他都想玩，最好还得要二十九寸的气他单排，满足他这个要求，总共花了两千五。简单分享一下配 位置啊，给有同样装车需求的朋友，预算高的就别看了啊，省的你喷我。二十九轮镜，十九寸铝架外走线，装载方便。三十二孔的铝合金培林轮组，快拆的迈若克五零 t 飞轮 速盟，十一速炫彩链条，一诺华，二十九乘以二点一的越野胎，坐包坐管后飘把，横负角度拔力拔套炫彩的完足盖。这些都可以找我拿啊。套件用的是蓝图 a， 十一十一速蓝图用着也挺好。中空中轴建昆区柄，蜗牛，三六 t， 三培林脚踏 risk 线管，祖母刹车上边袋子里是完足。必须说一下啊，这个前插太让我满意了，二九线控气插带，调节，油控锁死嘎嘎硬，也是 meric， 三百多块钱嗷嗷香。还有一对 pro 浮动碟片。 这些装备我都有渠道，有需要可以找我。这会看一下装完以后的效果。不卖，贵贱不卖，出多少钱不卖。

　　两到三千元的山地车，在各种升级预算范围之内，应该怎样选到合适的升级方案？今天争取给大家聊清楚。好吧。首先啊，一百块钱 这个价位呢，实话实说啊，只能升级一些小的部件，那哪一些改善比较好呢？我建议啊，是跟身体接触的这几个部位之一。例如说 八套坐垫脚踏啊，这三个部位呢，基本上都能选到比原车 配置啊，包括舒适度会高很多的配件了。或者啊，你也可以考虑选择一个二手的板栗啊，这个东西呢，在百元价位段，你很难买到比原车配置啊，性能提升明显的配件。那但是二手的话， 没准能找到升级预算来到五百元呢。第一就是八套坐垫脚踏三件套全部升级，或者是升级一对好一点的内外胎，好一点的内外胎应该二三百或者三百多 也就足够用了。那剩下的钱呢，在刚才的三件套里，在三选一啊，升级一个比较明显的，也是不错的选择。 以上都不是你最想要的方案的话，你也可以考虑升级一套油碟。那有的人可能会说，啊，油碟啊，你像国际大品牌，你可能只能选择入门级的。那我们不妨稍微大胆一点，选择一个国产的油碟品牌。例如现在比较火的奥利尼 m 二， 那个啥车啊，说实话，在这个价位段，重量，颜值和制动力方面表现的已经非常不错了，而且售后 又是人家的招牌。所以说，我觉得啊，给国产一点信心，真的是一个挺好的选择。 nice。 有人会问，那五百块钱为什么不升级轮组呢？实话实说啊，我觉得五百块钱你能买到轮组，很难明显超过你原车的轮组。所以说在这个加油站不是很建议啊。 那咱预算来到一千价位段，优先考虑的来了啊。嗯，买一对稍好一点的轮组，如果还有那么一点点余量的话，考虑外胎呀，或者是其他的小件。 呃，应该是对你这个骑行体验改善是最明显的。如果来到一千五的升级预算的话，基本上刚才给你介绍的东西，你能够升级一大半。哦买噶，刚才介绍的那东西你要全升级呢？我大略大 估算一下啊，应该要两千左右。但是这个东西吧，又超越了我自己的一个宗旨。我自己的观点啊， 三千元左右的山地车呢，你升级的预算尽量控制在原车价位的百分之五十左右，我觉得是比较合理的。当然超了不是不行啊，只是说你要再往上超的话， 等把那些东西升级完，你就得考虑升级车价了啊。所以说也是一个纠结的点啊，到底怎么取舍完美体育app在线登录，各位自己看着办好不好，反正我自己是有这么个执念。就是百分之五十。哈哈哈 哈哈哈哈。听到这一定有人会提问，那你说了这么半天，为什么不升级前插呢，对吧？嗯，这给大家聊一下我自己的想法啊。首先，两到三千元加微段的， 很少有人会拿来去作为专门越野的一个器材，最多可能是偶尔越野，或者是轻微的有一点下台阶的体验给前插升级。实际上的话，在骑行体验里改善并不大啊。而且你稍微升级一下前插， 这个预算就很容易突破一千一千五。那你说就对。这种两三千价位的山地车升级这种前叉呢，我又感觉稍微有点浪费。所以说，这是我自己纠结的一个点啊。当然 也不知道各位能不能认同我这样的一个升级方案。好吧，那咱也就简单做一个讨论，各位有兴趣咱也可以呃留言交流一下。那今天咱这个升级方案呢？就简单说到这。关注我吧，带你了解不一样的自行车干货。

　　不要再被傻傻的忽悠了，我们今天就拿喜得胜的竹日三百和吉安特的 atx 六六零作为对比，做一个深度的分析，到底哪个更值得去入手， 推荐给大家。我们首先来看监测网红车 ats 六六零，他的配置，刹车和变速一体的直播。 ef 五百。 这个大家可以去我们同作为一个参照物去某某宝上面查。 ef 五百的售价是八十块钱左右一副。我们同样来比较一下洗的剩足五百的变速系统，它的变速指波是喜马诺 m 三幺五， 他是刹车和直播分体的直播，直播是喜马诺 m 三幺五直播。同样我们再看淘宝上的价格，也是八十，也就说是 atx 六六零的一体的直播，和逐日三百分体的直播价格是一样。 阎豪 m 二七五油碟报本。上面价格是我们大家可以去查啊，四百块钱。也就是说光变速和刹车洗的剩足是三百，就要比吉安特 ats 六零所用的材料贵四百块钱。我们再看车价哦。 吉安特的车架是轻量铝合金的，是外组线，这个线管从外面组的 啊，洗的时候除了三百，他的车架是航空的叉六铝，这个铝合金是用在航空材料上的，更轻叉六铝合金内组线的。大家都知道，这个内组线的工艺要比外组线难的多，他的成本也更高。我们再看关键部位扦插 监测。 ats 六零的扦插是碳钢扦插，我手里这个是磁铁，我们可以吸一下，看见没有，这个是铁的。再看下面，这个也是铁的。 来看一下，这是现场亲测，这是监测 ats 六零的，看下吸住了是不是这个也是铁的，这个是铝的，这个是铝的。也就说除了上面这一部分，这一块，其他的位置全部是铁的。我们再看洗的剩足是三百的。前插，这个是铁的， 这个是铝的。它的前插是可避震可缩死前插，大家应该也知道，这个前插要比前侧的避震不可锁死的前插成本要贵的。这关键部位大家就能看出来哪一个车子做工 更好。大家就有人想说是吉安特的车架更轻，我们今天再实测一下到底轻不轻。我们先来测量这个吉安特 ats 六零的重量，我现在给他置顶了，落在这下面把他提起来。 十五点七左右。我们再来看一下竹日三的重量，这重量都是带脚踏，脚撑是一样的，他这个重量是十四点五左右。 我们再看看牙盘，吉安特的牙盘，这个是没有牌子的塑料包贴，脚踏是塑料的。我们再看看主日三百，主日三百的牙盘是后门后门牙盘，后门做牙盘是是专业的啊，基本上很多车子用的都是后门的牙盘。我们再看后拨 后波，吉安特是用喜马诺的，这个型号大家可以看到吧。然后喜得圣也是喜马诺， 也就是整个所有的配件都要高过他的情况下，喜得胜市场价还比吉安特便宜一百块钱。这样大家觉得哪个做的更良心？

　　今天咱们准备了一万八千九给自己搭配一台自己的品牌的二十七点五的 am 越野整车车价为自己品牌的二十七点五的 am。 车架，看一下细节图，全车是看不到任何的焊接点。铝合金的车架，给自己搭配的是一台红蓝渐变色的配色。前叉咱们直接选用的是 fox 的三六 一百六十毫米的行程带调节桶轴的版本。变速器呢，咱们直接选用 g 叉的大套电子变速，看一下特别好用。脚踏呢，是五零五零的铝合金钉踏。 把力跟车吧，咱们选用了 p q 的 p q 的猛禽把力， p q 的车把。刹车咱们采用的是速联金标的 u l t。 把套呢，是五零五零的单边锁死把套。碟片为速连的中心线碟片。 龙组呢，是我自己品牌的幺二零响的炸街龙组，这是一款三十三的宽度一百二十响的，让我们听一下他的话筒声音， 可以拿去干坠辽米使用啊。座管呢，我们店里边是有一个现货的便宜的升降座管，咱们就直接装在上边，马上进行开工组装。

　　有好多小伙伴好奇我的神马车，今天他来了！ fuck！ fuck！ fuck！ three two one 言归正传，下面开始配置讲解车价 tidis 巴利森达斯把横翻坐杆 vif 轮组国产探圈花鼓酒域四幺幺四幺二碟片前喜马诺汪华版碟片后喜马诺 方九百变速套件国产轮风电变右手刹车喜马诺零七千左手刹车喜马诺零七千一百曲柄喜马诺到七八零三盘遍国产松四六 g 坐垫国产大石全碳坐垫外胎正新 c f 一内台国产万变 t p u 内胎飞轮出四六 t 飞轮链条雅邦全镂空十一座。以上就是我的山马位置，车重七点五千克，不是很轻，但很好骑。最后是我单车挂件，拜拜各位。

　　山地车变速器套件等级的高低之喜马诺平。其中托尼 tz、 托尼和托尼 t 叉主要用于休闲代步车以及初级入门的山地车。 outs、 埃塞尔、阿拉威欧属于轻度越野叉 c 级别，多用于休闲娱乐等级的上帝车 doree 则属于专业入门级别， srx xtxtr 则属于专业竞赛级的山地车套件。几个大系列中，每个系列的等级排序，我会以图片的方式分享给大家。点赞加关注，带你了解更多的山地车知识！