山地车骑行技术教程山地上坡可谓是新人们面对的一大难关。看似简单的坡到了自己的车轮下就觉得难以对付了。很多新人的反应就是要么翘头，要么打滑，反正上不去。。。

　　变速：变速车和普通车的区别在于变速。要善于使用。勤变速。在一个长陡坡之前就应该变速完成，尽量避免在坡上变速，一来打乱节奏二来有损变速器。

　　建议童鞋们在上坡之前挂32的牙盘。也就是中盘。后面挂34齿或者32齿完美体育。也就是最大飞轮和次大飞轮。稳定踏平。保持节奏。在上坡过程中尽量恒定踏平。再慢的速度也比推车有意思。等到熟练后可以尝试变速和挑战大点的齿比

　　等到下坡熟练的时候就会发现下坡的过程中不必要捏刹车或者只需轻带刹车。人的重心就不必要过于向后。一样可以不会前空翻。人的重心靠前并向下。前轮的抓地力大了。有利于下坡后的转弯或者下一个动作。

　　1.视线.下坡时候重心向后。pp离开坐垫，用大腿侧夹住坐垫稳定。大小臂之间留有一定的夹角用来缓冲，可以刹车控制速度。但不要过于用力。线.接地主动缓冲。接地瞬间和接地后才刹车制动。新人不要一边转弯一边刹车。

　　挫：为啥要挫呢那是应为胎外表面不干净，会有油污或者氧化物覆盖。挫就是挫掉这层脏东西。所以么不用很用力搓很久。只要上面的脏东西去掉就ok啦。包括可以用沙皮磨，用美工刀垂直于轮胎表面刮。

　　关键注意不要慌，目光看远。不要试图改变前轮方向。不要突然用力。新人刹车最容易犯的错误就是不捏前刹车。只捏后刹车。后轮抱死产生不可控制的飘逸。又因为刹车力不够加速下滑最后摔车。。。。

　　下坡中。这是一瞬间的事情，车辆加速很快。不要怕。保持上一个动作，目光盯着坡和平路的连接点再往前一两米的地方，确定着陆方案。这时前后轮抓地力最小。尽量减少刹车。车速由前面几个动作控制。不易过快，过快前轮容易失去抓地理。过慢不利于平衡。是的在下坡的过程中车子歪斜。人得重心向后下。准备接地过程。

　　接地：手臂主动弯曲，使得前轮顺着接地的弧度圆滑地过渡到地面。不要依靠避震前叉，它只起到辅助重中的辅助作用。依靠前叉的行程来过渡很有可能摔跤哦

　　首先来看姿势。上坡的基本动作要领。收腹，大小臂成一定夹角。肘部向下（新人最容易犯的错误就是手臂伸直和手臂弯曲外趴）坐姿，坐在坐垫的前半部分，（俗话顶着坐垫尖）。上体下压。目光看着前轮前3-5米处。

　　注意你的重心，是靠前下的，当你的重心靠后超过后轮的接地点时，你肯定已经后翻了。一般情况新人先学习上坡重心前移，不翘头就成功一般了。如果单纯的考前，有可能后轮打滑，还必须给后轮一定的压力来保证不打滑。所以重心考前并且压低。

　　判断一个坡是否安全并不在于他的陡峭与否，更关键是它的接地是否圆滑。是否可以让前轮顺利地过渡到地面。这个坡的接地还算圆滑。

　　首先为准备期。视线固定在一个既定点上，虚拟出一条当前位置到这个目标点的行车路线，最好选择直线。当然等熟练了也可以更具实际情况选择弧线。重心靠后，pp离开坐垫，两脚放平（脚一高一低会影响重心左右平衡）双手放松自然握把，注意上节课讲过的握把的姿势。

　　下坡前期：开始进入陡坡。人的重心往后下方。两脚放平。眼睛盯着既定目标，这是地面可能会消失在视野中。不要怕。我们肯定是在地球上的。短暂的失重感觉是最好的。

　　下坡真的如狼似虎这么可怕么？其实不然，只要掌握好下坡的规律。茅家埠赛道这种上下坡对普通xc来说轻而易举

　　以这个陡坡为例，这个坡的视觉上会接近90度，但是实拍后仔细查看也只有60度左右。落差为2米。

　　山地自行车在山路骑行当中需要对车辆精确控制，细节更不能被忽视。下面就来说说做常见的握把。为了增加对车把的操控和更为科学的运用刹车，山地车的握把方式一般都是一指控制刹车。

　　新人刚开始可以用食指和中指控制，单随着技术的提升也应该转为食指刹车。应该是食指的第二节接触刹把。如果用指尖接触就很容易手疲劳。刹车开始作用应该是刹把与把横水平时开始，具体将在日后的帖子中详细说明。

　　3.粘的时候记得看准位置一次到位。切记不要移动位置。否则气密性就不能保证啦。还有如果是用工具敲打的时候下手不要太狠，否则反面又磕出一个洞洞就郁闷喽

　　涂：涂抹一层胶水。真的是胶水么？错啦！！那是溶剂，吧刚才磨干净的胎表层橡胶融化。所以必须等到它完全反应了也就是看上去干了才能进行下一步，不信你试试，看上去干了的涂抹补胎胶的地方是黏糊糊的。那就是被溶解的橡胶表层。

　　粘：将补胎片粘到刚刚涂抹胶水的地方。记得用力压一下，或者用橡皮锤子轻轻的敲打，让他紧密贴合。