山地车的构造以及主要部位和配件doc是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择完美体育app在线登录。

　　喜玛诺占领中国市场很近年，由于是日本牌子，不少愤青选择了，而购买SRAM，新兴的SRAM在性价比上的确优越某些，例如SRAM--XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参照参照。尚有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最佳不要混用。

　　指拨分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。尚有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，局限性之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得所有一起换。

　　后拨：个人觉得比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。例如Shimano的LX、XT系列，SRAM-，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio，100块左右。

　　附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney SRAM的级别从高到低依次是XO、、

　　6、车轮系统：车圈，山地车应选用双层圈。由于双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。刀圈长处是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是较好调节的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺陷是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。

　　车轴又称花鼓。用碟刹的朋友，应当选择碟刹车轴，由于碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用一般轴，如果后来想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

　　培林是英语BEARING（轴承）的音译，培林轴其实就是轴承轴。另一种轴它比陪林轴承受更强的压力，叫珠档轴，Shimano的多半是珠档轴，这种轴如果珠档坏了的话，更换很麻烦，需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠，是全世界统一型号的，到处都能买，用坏了换起来很以便。

　　外胎是重要部件，由于它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。特别是光头胎，适合都市里平整的水泥路。细齿胎适合泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。

　　动手装一辆其实并不难，刚好近来偶要装一辆车，也正好替别人装车，就把装车的过程给人们讲讲。偶对车车的理解也是处在一知半解状态，诸多配件的名称叫不对的，还请同窗们指正。此外，装车的顺序也许不对的，由于是凭偶的感觉装的，有不合理的地方请同窗们指点。好了，开场白就说到这里吧，我们直接开始我的装车历程。在这之中，偶会先简介一下某些零件，然后再简介如何安装。简介的措施将按偶装车的实际时间顺序来解说。

　　如何选择山地车（目的：让人们理解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际状况制定购车方案

　　名称 骑行方式 途径

　　越野竞赛（XCR）越野竞赛、马拉松竞赛 所有类型的地形，最小的跳跃和下落

　　越野（XC） 越野、马拉松 所有类型的地形，有小的跳跃和下落

　　全山地（AM）耐力赛、林道、探险所有类型的地形，有中档的跳跃和下落

　　自由骑行（FR）极限、下坡竞赛、下坡，中档或更大的跳跃和下落，技巧型下降

　　（2）山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谐车架的重要性，因此，她们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。选择一种适合我们的车架需要根据我们的身高来定，选择的核心是车架令小勿大。

　　身高（cm）车架高度（寸）