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　　关键词：电动自行车；日本；鼯场发展状况日本由此电动自行车现在在日本的社会保有量800万辆，而且在年龄较大的人群用量较多。日本口，700万人拥有自行车。上世纪80代后期，电动助自行车最初设计为一个工业部目的是对于老年骑自行车者能使之骑行较自行车方便省力。日本65以上的老年人有2040年老龄人口将增加，电动助力自行车将是一个很大的市场。根据日本Yamaha公司在上世纪80年代对电动助自行车的消费调查研究，多数使用电动助力自行车的是妇女和老年男性。从工程学的观念考虑用于这个群体的电动助力自行车应是功率重量比较低。因此在第二代电动助力自行车的功率重量比设计此种“PAS235W，设计和制造的最大突破是在车的曲柄上装置有扭力矩传感器传感器与电动机相联接，使之在需要时用以控制助动功率。当时日本政府部门对电动助力自行车的使用是对步行人群行路安全问题，因为日本自行车与步行人在同一道路上行驶Yamaha的工程技术人员的观点认为最困难的是提出这些安全问题的控制设计系统，要能使人的脚蹬力和2006。03动机动力结合在最安全的范围。Yamaha研制出了智能型计算机芯片控制驶速，以防止那些不注意行人安全的骑行者在狭窄的道路上发生安全事故，如果驶速超25km／h，则车的动力单元和电池的重量使其难于年研究开发，Yamaha电动助已推向日本全国销售。此后很多企业包括日本和欧洲开始涉足于电动助力自行车的设计和制造。很多企业还是采用Yamaha电动机单元，自制车架及其零部件配制成成品。然而采用Yamaha电动机单元的企业还出有关议题。欧洲的一家公司(ExtraEnergy维普资讯辆电动助力自行车和电动自行车时，公司的总HaunerNeuper力、人力混合型车辆效益。Hauner声称，电动助力行车的工艺技术目前与完美的要求尚有较大距离电池的回收问题，利用太阳能电力充电问题，要使电器制造得更加灵巧，以及车子测试情况等等，均需进一步做工作，按不同的使用要求进入日本市场的电动助力自行车有多种车辆规格和尺寸，车架结构和形式有多种多样。2001，日本电动助力自行车工业要厂商和两家领先的公司YamahaPanasoniC继续自行车，他们觉得骑电动助力自行车不仅方便而且自己感觉到年轻，这将引起更多这个年龄层次人群的兴趣40岁以下的妇女已购买的电动助力自行车只占电动助力自行车9．4％，现在使用电动助力自行车比例在增加，特别是那种设计成可携带儿童或者便于放置购物萎筐的产品市场较稳定。40岁左右的商业人员节省时间的观念很强，为了节省在拥挤的商业中心周围活动的时间，购买电动助7．6％，因为电动助力自行车比汽车行驶方便并更易于停放。着重于提高产品质量，均获得很大效益。Panasoni制成了一种结构紧凑的轻型驱动单元，并生产了总重低于20kg‘viVi”电动助力自行车。Yamaha冲破了其生产上的另一障碍，使产品成本下降。Honda了轻型可以折叠17．8kg，便于携带到其他车辆上行车的销售量上升。从19972001年底内有95日本人购买了电动助力自行车完美体育app在线登录。当前在日本尚有个合适的市场可供电动助力车销售50岁以上的妇女和6O岁以上的男性中尚有相部分消费者。因为这部分人群中多数已购买电动助上世纪90年代电动助力自行车要问题是太重，对于日本的房屋，这种车携带存放都比较困难。车重问题特别对老年使用者是个困扰，因此，现在制造厂商在努力从事于研究降低车重的设计而且不增加售价。今后电动助力自行车还有可发展适市场，日本政府鼓励人民用电动助力行车取代汽车，以降低温室效应和改善环。这将成为发展电动助力自行车的重要有利因素。例如Yamaha先在日本ShimonsekiCi计划先对30Yamaha‘PAS”电动助力自行车的电池能应用太阳能转化的电池充电进行设计研究，并规划在较多公共场所和停车场能使电动助Honda则在2000日本的KoyaCi‘Racoon24LXPABs”，建成了一个自行车道路的广泛网状系统。将车子每隔个月分配给不同的人群使用，以搜集使用者的意见并促进电动助力自行车的使用，减少对汽车的依赖，尤其是用于较短的路程日本每个火车站均有停放自行车(包括电动助的专用场所，因此对于采取多种交通工具旅行，电动助力自行车将渐渐地进入此市场。OO6．O3维普资讯