围观！在桂林新出现的小橘车好骑吗？价格贵不贵？之前小编也报道过，从本月1日起，桂林市区共享单车的主力军已经由原来的哈啰、美团、青桔三大运营商完美体育APP下载安装，变成了美团、青桔、一嗖智行（以下简称“一嗖”）。

　　而原来的哈啰单车，由于未能拿到本次桂林地区的运营许可，将逐步退出主城区的运营。而新的“一嗖”电动车，根据部分市民的骑行体验反馈来看，大家对新车的态度有较大差异。

　　事实上，从二月中下旬起。部分市民就反应，市区的美团、青桔、哈啰三大运营商的共享车辆逐步减少。到2月底时，相关车辆几乎在街上绝迹。就连APP上都很难搜到车辆位置。

　　针对这个情况，当时三大运营商的回应是，该情况属于商家要对车辆进行回收维护。车辆具体的运营恢复时间未知，还请市民耐心等待。

　　而在3月1日，桂林多家主流媒体发布消息称，因要对桂林地区运营的共享单车品牌进行评估，从而暂停了相关运营。而最终，美团、青桔、一嗖通过评估，三家运营商得到了在桂林市区运营共享单车的许可。而哈喽则因为没拿到运营许可，将退出桂林主城区的运营。

　　但令人不解的是，从3月1日至今，多数市民反应并未在街上看到美团和青桔单车在路面上投放。对此，笔者致电上述两家运营商。有关工作人员表示，桂林地区的共享单车服务是一定会将恢复的。

　　现在街上之所以没看见相关车辆是因为，运营商的投放是分批次、逐步进行的。并且还要对投放区域进行合理布局与规划，这都需要一些时间，还请市民耐心等待。

　　虽然“美团”和“青桔”暂未在桂林地区投放，但本次新的“一嗖”共享单车却率先出现在桂林地区的各个角落。其橙色的外观，以及各种便捷的功能让部分市民感到很满意。

　　据悉，乘坐“一嗖”电单车需要通过微信扫码进入相关小程序。首次使用时需要填写乘车人的姓名及身份证号，再绑定微信号和手机号后便能进入用车界面，最后点击中间的确认开锁选项就能用车。

　　而“一嗖”电单车最令市民满意的则是它的头盔部分。众所周知，去年桂林市要求全体电动车驾驶员必须佩戴头盔，共享电单车驾驶员也必须遵照此规定执行。

　　因此，去年9月开始，美团、青桔等运营商都在旗下电单车安装了头盔。但该头盔是将车头和头盔用软绳连接，驾驶员佩戴时不能随意转头，十分不便。

　　但“一嗖”电单车的头盔采用智能头盔锁的形式，取消了软绳形式。用户要使用头盔，只要在小程序点击解开头盔，拔出车上插头就行。

　　归还时，再把插头插进车上的接口便能重新锁定头盔。倘若在还车时没有锁定头盔，小程序上会有相应提示。大部分市民表示，这样的设计非常人性化。

　　部分市民称，“一嗖”电单车的减震效果较过去的电动车有了明显进步，在行驶至颠簸路段时震感明显减轻。

　　此外，“一嗖”电动车还在车头处安装了一个透明的手机支架，驾驶员如有需要，可将手机固定在此。笔者观察后发现，该支架目测能放置6寸屏幕甚至更大的手机。而这样的设计，目前在桂林地区的电动车只此一家。

　　不仅如此，“一嗖”还安装了电子屏幕显示车速。如驾驶员放置手机，便能通过透明手机支架看到屏幕。且该车还提供了语音服务，一旦车速超过40km/h就会提示驾驶员减速慢行。

　　对此，笔者对“一嗖”进行了体验。发现“一嗖”宣布首单是免费的，并且桂林本地宣布新用户头两单都不要钱。

　　笔者前两次骑行确实没有收押金，也没有收费。同时，还有一个临时停车设置，这样短时间内再次用车就不用重新计费。

　　但是笔者第三次想用车时，小程序就提示欠费8元，不支付就不能继续使用，相当于小橙车一次骑车就要4元钱。

　　这样比较下来，小橙车比美团的单次骑行起步价20分钟2元和青桔的15分钟/2元要贵，比哈啰的2元/30分钟的确有所增加。

　　部分市民虽然对此有些看法，但大部分市民还是表示有了共享电动车后，出行便捷度的确有了提升。至于会选择哪家电动车作为自己的常用出行选择，大部分市民称要等三家运营商的电单车都使用后，根据驾驶体验而定。

　　好与不好，请留给消费者，留给市场去评判。但有一点必须承认，共享单车的再次出现，的确是方便了市民生活。对于新的小橘车，你们骑过了吗？小编最喜欢的是青桔电单车，你们更喜欢哪个牌子呢？欢迎评论区互动~