完美体育APP官网入口山地车入门知识、构造及主要配件_1Word文档下载后可自行编辑16山地车入门知识、构造及主要配件车架V型刹车器避震前叉曲柄组（左右曲柄+牙盘）脚踏（左右）花鼓（前后）快拆飞轮Word文档下载后可自行编辑16链条双控手柄（）变速套件刹车线框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂车轮系统：由花毂（车轴）、辐条、轮圈、内胎、外胎组成。花毂、辐条、车圈构成轮组，轮组是打算一辆车滚动顺畅与否的关键。粗大的轮胎和良好的抓地力量是山地车主要特征。轮胎的材质，胎纹和胎粒的排列方式，样子及深浅打算了胎的性能。不同的轮胎适用于不同的路面。车圈和内外胎重量基本上打算了一辆车的加速力量，“轻”、“快”两个字是联系在一起的。传动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘（链轮）、中轴、链条、飞轮。（与之相关的还有Word文档下载后可自行编辑16后轮）牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，踩踏越轻松。牙盘飞轮的刚性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变速线。变速系统的档次与调试影响变速的顺畅程度，此外牙盘、链条、飞轮之间的搭配也有影响，不同品牌之间可能存在兼容问题，搭配的时候需求考虑这个因素。制动系统：刹车手把、刹车线、刹车器。现在常用的刹车是V刹和碟刹。V刹的特点是重量轻，价格廉价，技术成熟，好修理，缺点是对环境有要求，雨天效果不好，而且磨损车圈。碟刹相对更重，价格更高，不便于修理，但不磨损车圈，制动效果更好，不怕沙石泥水的影响。转向系统：车把、把立、碗组、前叉，这就是转向系统的全部。立管，又称把立Word文档下载后可自行编辑16山地车主要用于山地越野，可以在坎坷不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的感。它通常用法2427段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。1、车架：一部山地车，是否骑的舒适完美体育APP，是否轻松易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，犹如电脑上的主板，积机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻松，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。建议：大猫（BIGCAT）的硬车架很不错，廉价又轻（400元、1485克），强度也行。买全避震车架的朋友可以先买个一般车架，再换个好点的避震器。2、前叉：前叉是山地科技含量较高的Word文档下载后可自行编辑16部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：SuntourMarzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是铺张。3、制动系统：刹车、刹把、刹车线：山地车用两种刹车——V刹、碟刹，而一般的吊刹不常见。V刹力气很大，由于是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈肯定要调整到位，且不简单形变。碟刹比起刹，更不简单把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危急，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。碟刹又分两种，油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得庞大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力气去制动，其有用在XC上绰绰有余了。Word文档下载后可自行编辑16下面介绍一款手感最好的线拉碟刹：AVID碟片直径185mm型，价格800-900元不带个齿轮，都知道吧，RaceFace的不错，有点贵啊500多。廉价的买个ShimanoAcera，100多块钱，或者闪电的牙盘，60中轴，有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，务必依照梅花孔或方孔的牙盘购买。链条，这个是个易耗品，断链条是常常的，骑长途的话，肯定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。飞轮，这个要选择了，有8飞2427速的。长期以来，老百姓有个误区，认为档越多，用得也越多。其实车手是不会把全部档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档肯定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27个档，让车手有更多的选择。Word文档下载后可自行编辑165、变速系统：变速器呢，国内最常见的两个牌子，一是喜玛诺Shimano，二是SRAM。喜玛诺占据中国市场许多年，由于是日本牌子，不少愤青选择了，而购买SRAM，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格廉价一半，建议朋友们多参考参考。还有要留意的是，ShimanoSRAM有的零件不兼容，最好不要混用。指拨分两种，一是剪刀变速器，二是转把变把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很出名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。alivio。SRAM的很不错，比较廉价。后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如ShimanoWord文档下载后可自行编辑16LX、XT系列，SRAM-7.0等，牢固耐用。alivio，100块左右。附：Shimano的级别从高到低依次是XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，TourneySRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.06、车轮系统：车圈，山地车应选用双层圈。由于双层圈比单层圈更牢固，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练用法。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击力量强些。车轴又称花鼓。用碟刹的朋友，应当选择碟刹车轴，由于碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用一般轴，假如以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。车轴分为培林轴和珠档轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。什么叫培林轴，新手确定不太懂。培林是英语BEARING（轴承）的音译，培林轴其实就是轴承轴。另一Word文档下载后可自行编辑16种轴它比陪林轴承受更强的压力，叫珠档轴，Shimano的多半是珠档轴，这种轴假如珠档坏了的话，更换很麻烦，需求专业人事和特 地的材料。而陪林轴中的轴承滚珠，是全世 界统一型号的，处处都能买，用坏了换起来 很便利。 外胎是重要部件，由于它挺直影响到骑 手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应 不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越 快，在平地上的摩擦力越强。尤其是光头胎， 适合城市里平整的水泥路。细齿胎适合泥路。 胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上 的摩擦力越强。 山地车的基本结构配图（目的：让大家 正解山地车各部件的正确名称） 一、如何选择山地车（目的：让大家了 解山地车的分类，不是越贵就越适合自己， 要依据实际状况制 订购车计划 （1）山地车的分类 山地车依据骑行方式不同分为以下几 Word 文档下载后可自行编辑 10 名称骑行方式路径越野比赛（XCR）越野比赛、马拉松比 赛全部类型的地形，最小的跳动和下落 越野（XC）越野、马拉松全部类型的 地形，有小的跳动和下落 全山地（AM）耐力赛、林道、探险全 部类型的地形，有中等的跳动和下落 自由骑行（FR）极限、下坡比赛、下 坡，中等或更大的跳动和下落，技巧型下降 （2）山地车的选择重点在车架，欧美 国家的山地车进展历史悠久，深谙车架的重 要性，所以，他们的车架价格一般要占到整 车价格的60%左右。选择一个适合我们的车 架需求依据我们的身高来定，选择的关键是 车架令小勿大。 身高（cm）车架高度（寸） 160-165 13-14 165-170 14-16 170-175 17-17.5 180-185 18 留意：由于亚洲国家和欧美国家人员身 Word 文档下载后可自行编辑 11 16体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位 置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸 （起始位置：从五通到坐管口的直线）我们对车架材料的选择（车架材 料的贵贱是导致车架价格高低的主要因素） ※钢材质车架：这类车架的重量不轻， 在雨天骑行后不易保养，焊接处简单生锈， 技术已经被淘汰，不过仍旧有很经典的手工 钢材质车架是很多人梦寐以求的东东。 代表品牌：法国梅花。 ※铝合金车架：比钢材质的车架轻了很 多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的 千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的 坚固程度上不及高级车架。 代表品牌：喜德盛。 ※碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维 组织一层层缠绕出车架的样子，在缠绕的过 程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知 道了，不过我敢确定不是“502”也不是“粘得 牢”这类车架主要用于各项竞赛用车，很专 业的那种哦！ 代表品牌：法国LOOK、喜德盛 Word 文档下载后可自行编辑 12